模組式學歷認證的基本概念是，學程模組化，使學歷認證更具彈性，同時也兼顧學歷的效力。
傳統學歷取得需在學校經過二至四年不等的學程，取得足夠學分後才能夠得到學歷。但是現代社會，尤其是近十年變化快速已經變成常態，造成許多人因為社會或經濟上的問題，無法順利地取得學位，不管是因為經濟或時間等因素。
如果學歷可以模組化，將可以省下許多教育資源、並增加取得學位的彈性，增進學校間尤其是大學間的良性競爭。
筆者讀大學時遇到一個問題，以機械系來說，四年連續的理論教學，似乎與業界的實際操作脫節，如果學歷可以模組化，學生可以讀完大一與大二的基礎課程後，選擇到業界實習一年，或繼續升級。或許有些人認為這樣很奇怪，但是學校與業界的脫節更奇怪。
中間一年的實習，能夠讓學生在業界消化兩年學到的東西，同時對業界有實際的概念，也可以為大三或大四甚至研究所的學習方向有個概念。
比如學生對機械有興趣，但卻不確定自己的機械專才是什麼？是熱處理、加工還是自動化。在實習的過程中，對所學先有實際的概念，可以避免大三大四沒有方向，大四畢業到業界才發現自己的專業課程並非自己想要的。如果可以在大二後與業界合作，相信也可以縮短業界教育訓練的時間，節省學生與業界的虛耗。
對於學校來說，模組化是把學程拆開來銷售。乍看之下對於學校不利，但是能增加學程彈性反而讓原本無法一次讀四年的學生，可以化整為零，更有進修意願。學校只要注重課程的品質，不用讓一次學完的壓力讓潛在的學生卻步。
學生與教育部，也可以因為學程模組化，免於因為少子化與大專數量過多造成學校倒閉或併系的問題，也算是為大學與學系的過度膨脹提供解決的辦法。
模組化的概念，以大學機械系來說，大一是通識與基礎科目、如法學概論、心理學概論、微積分等，而大二就是應用力學等基礎科目。
大三則開始學習專業科目如汽車學，等具有專業成份的科目。
大四則是專業進階或研究所的基礎科目，如進階工程數學三。
模組化的學程與一般一次讀到底的學歷應視為等效。差別在於如果模組化的學程需增加類似證照能力的考試(學士能力考試)，確定學力有一定程度。如果學程在不同學校修習，則學校可以設定要有哪些學分是在該校學習，才能取得學校的認證。也就是學校的認證是附加在教育部認可的學士學歷上，例如台大機械學士或教育部機械學士同等學力。
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